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张兆钧从苹果的体贴看智能汽车的开发【通讯新闻】

发布时间:2019-08-13 13:25:45 阅读: 来源:生物质颗粒机厂家

市场上普遍的评价都是失望和遗憾,虽然确实有了些改进,但和乔布斯在的时代相比,苹果的创新滑落得厉害,已经泯然众人矣。苹果失去的并非是对科技的敏感度,也不是不了解最新的技术,苹果现在缺失的,是乔布斯一直在强调的"从使用者的角度来看产品",苹果已经没有像乔布斯一样对使用者有敏感度的产品开发主导者了。于是,虽然产品换代速度还是一样,但再也感受不到那种话题感和体贴感了。

同样的,现在智能汽车的发展,给笔者的感觉,也是像现在的智能手机一样,一味的把高科技、高度信息化作为卖点,反复宣扬,但这些卖点,不谈实体化的困难度如何,对大多数的车主而言,是否真有那种"就是我要的"感动?

笔者觉得是没有,基本上都是"有很好、但没有也无所谓"的非必要功能。

以自动驾驶来讲,一部车,一坐上去,设定好了终点,车子就自己开了。笔者假设,功能一如理想化的说法,车主可以开始蒙头大睡,直到终点,再加上亲切的唤醒服务,够炫,够酷,够省心,但这是驾驶者要的吗?不觉得这部车很乏味,很没有意思吗?开车的乐趣都没有了,和坐软卧没什么大差别,顶多豪华点、私人化点。这个,可以形成话题,但不会让每个人觉得,没了这功能,车子就没意思了。因为,这绝对不会成为车主每次开车都会用到的功能。

那所谓的互联网功能呢?现在宣传的卖点,大多数的功能都不合适在车上开车时使用,效益仍然不大。

其它的服务功能,大多一眼就能看出来和车厂的价值有关,让人更不感冒。

现在的智能汽车,各车厂宣传的观点,都尽量描述得高端化、理想化,更是让大多数的车主感受不到亲切性,但笔者在想,所谓的智能汽车真的只能这样,真的就离我们今天的生活这么远?

不应该是这样的!

笔者以前在车厂任职和担任汽车行业顾问时,曾经参与和推动过车载TELEMATICS(如通用的OnStar、丰田的GBook)技术的发展和相关项目。当时笔者以为,这将是划时代的产品,极具价值,并做了很多相关的计划和设想。这段时间,长达十年以上。但在智慧型手机开始普及后,笔者认为,TELEMATICS的未来已经没有了,因为,服务性的价值,手机就可以做了,技术性的价值,没法子让车主愿意长期付费支持,不管车厂如何的想把使用者绑到里面,聪明的使用者绝对不会让车厂如意的。当时还有车厂的相关人员不以为然,加大了投入力度,但今天的市场结果,证明了笔者当初的看法是对的。

TELEMATICS 已死。

如今,笔者感觉,同样的循环又开始在智能汽车上开始了,一样的梦幻功能,一样的惠而不实。事实上,现在的智能汽车诸多功能宣传,还是在TELEMATICS的基础上往上延伸,只是再加上了汽车自主智能的部份而已。如果车主不愿意为TELEMATICS买单,那加上了汽车自主智能后,又可以增加多少买气?笔者对这点持保留的态度。

乔布斯的 iPHONE 给了笔者很大的感触,科技其实不高,但确实从使用者的角度去重新为智慧型手机做了新的诠释,并以这种全新的诠释,击跨了摩托罗拉,推倒了诺基亚,把手机的定义做了全新的定位。苹果不是第一个做智慧型手机的,也没有做出最高科技的手机,但做出了最合人使用的手机。所以,他改变了一个时代。智能汽车是不是也该这样去想?

今天的智能汽车规划,笔者可以不客气的说,和当初的摩托罗拉及诺基亚一样,都是车厂本位主义下思考的产物。突显的是汽车科技的高端,浓浓的产品导向思维,卖的是车子的价值,宣传的是车厂的品牌,车主的价值和真正的需求,只是衍生出来的边际效益而已。这和 iPHONE 推出前的智慧型手机定位,如出一徹,都一样的叫好不叫座,一样的只在尖端使用者的市场饱受赞扬,一样的在车厂决策者心中饱受怀疑,无法痛下决心全力推资。

所以,笔者认为,如果车厂在设计智能汽车的时候,仍然不改变思路,智能汽车仍然会和过去的TELEMATICS一样,不上不下的吊着,可以是噱头或者加分项,而不会成为杀手级的产品功能。

之所以会这样,和车厂长期的强势思维密不可分。汽车设计者,生产者,很自然的就把智能汽车的功能主体放在了车子身上。在他们的思考里,不管是TELEMATICS或是智能汽车,都只是"汽车"功能的一部份,所以,车子是主角,如何把车子弄的更强大,就成了主旋律。TELEMATICS如此,智能汽车当然也该如此。

在这种定式思维下的TELEMATICS死了,智能汽车又怎能逃脱这个魔咒呢?就像犘托罗拉和诺基亚,主事者脑里想的都是手机的改变,以传统手机通话设备的思维来规划,当然怎么搞都跳脱不出来,还顽固的认为,使用者要的就是个诵讯工具,其它的都只是花哨,不切实际。把手机做好了,市场自然就有。等到 iPHONE 的狂潮一来,就成了多米诺骨牌,一家接一家的倒了下去。

智能汽车的定义,应该要以使用者为本,以人做为设计的中心,以服务人的生活为目的。不一定需要最高尖的技术,也不要很高的成本,生活化才是最重要的。

这应该是一部怎样的汽车呢?我们估且把它叫做 iCAR 吧。

首先,iCAR 应该被定位成一个使用者的生活服务设备,它不需要自己太聪明,太高科技,它只需要听指令输出就好了。是的,它只要像一台打印机或是一个综合了各种信息化产品功能的"设备"就可以了。

它服务于车主随身携带的移动智能设备,也就是智慧型手机。

原来要设计在车上的各种服务功能,如开车前预调温度,约会行程提醒,最近点加油站什么的,统统不用放在车上,只要下载一个APP就搞定了,我们亲爱旳iCar就准备个4G或3G以及WIFI的收发设备即可,接到智慧手机的指令办事就好,那里还用搞个复杂无比的电脑放在上面,还不方便更新作业系统。而且,只要对接和确定了密码,车主的APP就随时可以掌握车子里的任何状况,包含现在的位置,车里零件的耗损情况,还剩的油量,一切的一切,拿起手机就搞定,还需要什么TELEMATICS吗?

同样的,自动驾驶的功能也可以由APP搞定,只要车子把控制模块的控制权和手机连线即可,真心话讲,未来如果车子上有自动驾驶功能了,车上的电脑未必会比手机更先进,速度更快,所以利用手机中的APP来做核心运算设备,绰绰有余。当然,车里的各种舒适设备都可以藉由APP来控制,并且记忆下来相关的数据,即便是换了车,也可以一键搞定。

所有需要运算的部份,全都由个人智能设备去搞,车子就单单纯纯的做个车子就好,何必弄的复杂无比?

这样子的智能汽车反而好用,而且节约成本,只要车厂在车子里定好各种数据的规范,再开发个APP就行了。这样的智能汽车也许本身没什么噱头,因为本身就保有了汽车该有的功能而已,车厂只是做软件,硬件只添了个3G/4G/WIFI模块,数控模块,成本实在不高,但实用性却大大的优化了。

对车主而言,方便性更不用说,一来不用付昂贵的车机钱,二来APP下载完全免费,而且换版也不愁,自动服务。如果数据规范标准化了,还可能有更好用的第三方授权软件添加功能,幸福再加分。

在笔者的看法里,未来所有设备都会向个人智慧设备靠拢,不止是汽车,还包含了家庭里的各种设备。因为手机愈来愈强大,计算核心随身带着,不用笔电,只需要大小不同的显示设备和输入设备即可。家里不用音响,有音箱就行了,这个是趋势。

汽车也一样,汽车虽然昂贵,但它仍然只是人类身边的一个生活设备,位阶和电视冰箱都是一样的。当新的电视开放了HDMI接口让手机当播放器后,下一步的机上盒APP还会远吗?电视如此,电冰箱家电设备如此,汽车为什么不如此?

在笔者眼里,现在的智能汽车功能其实都是没必要的,徒然增加不必要的成本,而且也不见得好用。为什么车厂不考虑,回到本源,把智能计算的部份还给真正的智能设备,安心的做个被控制和使用的"生活设备"呢?

不可讳言,这样做,在表面上,会减少车厂可以取得的利润和很多衍生的商机,但不妨想想 iPhone 和 iTune 间的关系,车厂未必不能取得更多的服务价值,同时也可以实在的降低成本,毕竟车厂最擅长的,是造车,而不是做信息和通信设备。

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